2021 marca oficialmente la 49ª temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes, lo que hace que el 50º aniversario del WRC 10 sea un contenido… una fracción prematuro. Por supuesto, después de casi dos años de confusión total, es difícil culpar a alguien por querer celebrar su cumpleaños antes de tiempo, incluido el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Para marcar el momento, WRC 10 llega armado con el contenido más retro para adornar la serie del desarrollador KT Racing hasta ahora, con un nuevo modo que presenta autos y etapas que representan cinco décadas de historia de las carreras de rally. Combinado con un modo de carrera profunda, el resultado es el juego oficial del WRC más picante y posiblemente el más fuerte hasta la fecha, aunque es una victoria por poco, ya que aún no ha cambiado drásticamente desde los ya muy buenos WRC 8 y WRC 9, y sigue siendo cometiendo algunos de los mismos errores menores.
Ese gran modo del 50 aniversario es una parte importante del juego de este año, y es, con mucho, la mayor inyección de contenido histórico a la serie desde que KT Racing comenzó a agregar autos clásicos en WRC 8. Con su propio menú separado y fotografías de época, se siente bastante especial al principio, aunque al final no hay mucho que hacer. Son solo una pequeña colección de contrarreloj con un poco de texto para explicar el contexto histórico de lo que está a punto de hacer.
Un problema importante que algunos pueden tener con las carreras de aniversario es que los requisitos de tiempo no se adaptan a la configuración de dificultad global. Los corredores sin experiencia pueden reducir la intensidad de su carrera y la dificultad de la carrera rápida, pero en el momento de la revisión, el modo Aniversario no se puede cambiar. Pensé que estaba navegando cuando anoté los dos primeros eventos en mis primeros intentos, pero eso cambió en el tercer evento extremadamente difícil (que en realidad es el quinto evento, porque confusamente, el tercer y cuarto evento se omitieron y no estuvieron disponibles). Al menos un par de los requisitos de tiempo que he encontrado posteriormente en este modo hasta ahora han sido sorprendentemente rígidos; ciertamente lo suficientemente severo como para que los corredores menos experimentados reboten en este modo por completo. Parece extraño que WRC 10 atienda a jugadores nuevos y novatos con una variedad de configuraciones, ayudas para el conductor y tutoriales, pero opte por un enfoque incondicional y único para todos para el modo de aniversario de marquesina.
Audi, socio
La buena noticia para cualquiera que esté perplejo por los límites de tiempo impositivos en el modo Aniversario es que todos estos autos, y las etapas históricas, se pueden usar de manera idéntica en el juego rápido sin tanta presión. WRC 10 nos permite poner cualquier coche en cualquier escenario, histórico o moderno. Las etapas históricas más antiguas son una adición divertida porque KT Racing ha eliminado la publicidad contemporánea y las características de seguridad de las etapas modernas y las ha reemplazado con multitudes de espectadores más auténticos de la época, muchos de los cuales están peligrosamente cerca de la carretera. La multitud de la vieja escuela del WRC 10 no es ni de lejos tan grande como en el apogeo del caos del Grupo B, pero definitivamente contiene a algunas personas cuyo sueño de toda la vida es ser asesinado por un auto de rally. Obviamente, las cosas no se ponen tan sombrías, pero las multitudes a menudo abarrotadas hacen que las etapas históricas sean un desafío convincente porque solo el toque más mínimo a un espectador estúpido lo hará reaparecer instantáneamente en la pista con una fuerte penalización.
La multitud de la vieja escuela del WRC 10 no es ni de lejos tan grande como en el apogeo del caos del Grupo B, pero definitivamente contiene a algunas personas cuyo sueño de toda la vida es ser asesinado por un auto de rally.
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KT Racing ha hecho muy bien la selección de una gama de coches de rally que realmente importan, y están representados muchos coches ganadores de campeonatos mundiales. El garaje de los clásicos se extiende desde el Alpine A110, el ganador del primer WRC en 1973, hasta el Toyota Yaris 2019 de Ott Tänak, que puso fin a los 15 años del campeonato ganado por un tipo llamado Sébastien. También hay mucho metal icónico en el medio, como un par de Audi Quattros que escupen fuego, varios Lancias (incluido el poderoso Intergrale), el Peugeot 205, el Toyota Celica y el Corolla ’99, el Ford Focus RS 2007, el Volkswagen Polo R, y un puñado de Citroëns exitosos. El Subaru Impreza 1997 de Colin McRae y el Mitsubishi Lancer Evo V 1998 de Tommi Mäkinen son otras dos leyendas a las que puede tener acceso, pero a partir del lanzamiento están actualmente vinculados como incentivos de pre-pedido de consola o contenido de edición de lujo. En términos generales, sin embargo, es un espectro muy bueno de autos ganadores de campeonatos tanto de conductores como de fabricantes; no faltan muchos modelos ganadores importantes.
Cohete del acelerador
De manera molesta, WRC 10 comete instantáneamente uno de los pasos en falso más molestos del WRC 9, que exige que todos comiencen el modo carrera en las series WRC Junior o WRC 3, sin posibilidad de que aquellos de nosotros que ya hemos dado algunas vueltas lo saltemos. más allá de estas series de alimentación y entra directamente en el campeonato principal del WRC. Entiendo que subir la escalera del automovilismo es una parte natural del proceso del modo carrera, pero se siente un poco punitivo hacer que los fieles lo rehagan todos los años. Sospecho que habría tenido más paciencia si el WRC 10 me hubiera permitido sumergirme directamente en la nueva opción de carrera del equipo privado, que te permite crear tu propio equipo de carreras y comprar y diseñar tu propio coche de equipo con el nuevo editor de colores bienvenido, pero KT Racing ha bloqueado el elemento nuevo más interesante del modo carrera de WRC 10 detrás de la finalización del modo Aniversario, que no entiendo.
Además de eso, los desconcertantes objetivos de bonificación han sobrevivido a otra iteración sin ser pateado a la acera, lo que significa que aún tendrá que aguantar a su fabricante sugiriendo cosas tontas como «no use neumáticos duros para este rally», que un poco socava la nueva e interesante capa de estrategia de neumáticos que KT Racing ha insertado esta vez. No solo debemos elegir una reserva de tipos de neumáticos para llevar a cada rally, sino que los neumáticos pueden incluso montarse en cruz si desea experimentar y potencialmente descubrir algo de velocidad adicional en etapas de superficie drásticamente mezcladas. Si opta por completar el nuevo shakedown antes de cada rally, obtendrá cuatro neumáticos adicionales en su reserva. La estrategia de los neumáticos se vuelve muy importante si opta por la nueva longitud de rally realista, que se asemeja más a los rallyes reales del WRC (que, en la vida real, generalmente se recorren a lo largo de cientos de kilómetros).
Puede nombrar a su copiloto este año, lo cual es un toque divertido, y KT Racing ha agregado una copiloto en inglés y una variedad de charlas adicionales del copiloto para un poco más de sabor en las etapas. Probablemente podrían haberlo hecho con una gama más amplia de comentarios porque se vuelven repetitivos rápidamente, y no siempre son correctos, pero admiro bastante la capacidad del WRC 10 para hacerme sentir mejor. Si lo encuentra irritante, la llamada voz inmersiva se puede desactivar. Definitivamente también se ha trabajado en el audio del automóvil este año; todos los componentes y capas están allí desde WRC 9, pero suena más denso y no encontré ninguno de los errores de volumen que encontré en WRC 9.
Estonia es el punto culminante de los nuevos rallyes hasta ahora, con sus etapas rápidas y delgadas y una paleta de colores exuberante y hermosa.
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WRC 10 incluye los nuevos rallies de Estonia y Croacia, pero faltan algunos rallies en la lista. El Rally Ártico de última hora no se presentará (el Rally de Suecia cancelado permanece en el WRC 10 en su lugar) pero KT Racing ha explicado que Bélgica y las etapas griegas modernas seguirán después del lanzamiento. Creo que Estonia es el punto culminante de los nuevos rallyes hasta ahora, con sus etapas rápidas y delgadas y una paleta de colores exuberante y hermosa. Las velocidades más lentas exponen algunas de las debilidades visuales intermitentes de WRC 10, como curvas cuadradas y algunos accesorios de pista en ocasiones simples, pero por lo demás es un juego de carreras muy atractivo. Las cosas se ven especialmente bien cuando el sol bajo atraviesa las gruesas líneas de árboles y los escenarios nocturnos se ven excelentes.
Los rallyes de tierra como Estonia siguen siendo mi preferencia; Los prefiero a los rallyes de asfalto, ya que es el tipo de conducción más relajada que disfruto. Ha habido algunos cambios en el manejo este año y encuentro que la mejor sensación de impulso constante al deslizar los autos en el acelerador es bastante satisfactoria. También se siente más desafiante hacer ajustes de dirección muy pequeños a alta velocidad, lo que significa que realmente tengo que perfeccionar el auto en las rectas. Hace un buen trabajo al avisarle cuando tiene los neumáticos incorrectos y el cambio en el agarre en las superficies parece más notorio que nunca. Creo que la retroalimentación de las ruedas de este año es probablemente la mejor que ha tenido, pero sigo siendo más rápido con un controlador.
Capturas de pantalla del WRC 10
El diseño del escenario de KT Racing sigue siendo fabuloso, aunque es una pena que gran parte de su excelente trabajo de WRC 8 y WRC 9 se haya abandonado gracias a los cambios de calendario. En realidad, hay una pestaña de bonificación para otros rallies, que pensé con entusiasmo que podría haber sido la forma en que KT Racing incluía los rallies de los últimos dos juegos que no se realizarán en 2021, como Polonia, Alemania, México, Turquía o Australia. pero la pestaña es inaccesible, así que estoy confundido.
