Para el evento de rally raid más conocido en el automovilismo, realmente no ha habido tantos juegos basados en el Rally Dakar en los últimos 40 años. Parece que solo hay cinco, en realidad, y uno de ellos es un sueño febril de 8 bits de 1988 en el que tu coche tiene armas y vas de Francia a África conduciendo… bajo el mar evitando estrellas de mar gigantes, langostas y muchos torpedos. ¿Quizás adaptar el Dakar a un juego es tan difícil como ganarlo en la vida real? Esto ciertamente explicaría el Rally del desierto de Dakar, donde he estado zigzagueando entre disfrutar de sus momentos de brillantez genuinamente inmersivos y maldecir sus errores, rendimiento desigual, elecciones de diseño extrañas y, a menudo, un manejo que no responde, que han contrarrestado de manera efectiva casi todo lo que hace bien.
No se puede negar que el Dakar Desert Rally es un todoterreno enormemente ambicioso, y ambiciosamente masivo, y definitivamente hay destellos del entusiasmo con el que el desarrollador, Sabre Porto, se ha acercado a destilar este agotador evento en un digerible y, en muchos sentidos, juego de carreras único. Lo más impresionante es el entorno en sí. Las vastas extensiones de desierto abierto son un punto culminante particular; a pesar de que pueden parecer estériles y poco interesantes, emerger de valles retorcidos o grupos de palmeras en estos ondulantes océanos de arena lo convierte en un corredor con un raro sentido de la escala. Incluso en sus camiones de carreras más pesados, el Rally por el desierto de Dakar me hizo sentir débil al ascender por sus dunas montañosas, especialmente con su elegante cámara de helicóptero, y es en momentos como estos cuando el Rally por el desierto de Dakar es más fuerte. Los efectos de la hora del día son encantadores, y los deslumbrantes efectos del clima salvaje también son sorprendentes; en realidad no parecen agregar una capa abierta de peligro a las carreras más allá de una ligera disminución de la visibilidad, pero son maravillosamente atmosféricos.
Emergir de valles retorcidos o grupos de palmeras en estos ondulantes océanos de arena lo convierte en un corredor con un raro sentido de la escala.
Abandonado
Según los informes, este entorno pesa la friolera de 20,000 kilómetros cuadrados, lo que Sabre Porto ha descrito como el juego de carreras de mundo abierto más grande de la historia, pero desafortunadamente no hay forma de tener una idea de su alcance completo en el lanzamiento. Desafortunadamente, la conducción libre y los eventos personalizados están programados para llegar como actualizaciones a finales de este año. Las actualizaciones serán gratuitas pero, combinado con el hecho de que Sabre Porto también ha relegado la personalización del equipo de carreras e incluso las repeticiones a actualizaciones posteriores, todo contribuye a la sensación de que esto no está del todo terminado. Algunos juegos se lanzan en acceso anticipado y otros se lanzan demasiado pronto.
Es un problema, por ejemplo, que en Xbox Series X Dakar Desert Rally, el modo de resolución en realidad se ve más suave que su modo de rendimiento. En el modo de resolución, la velocidad de fotogramas está fijada a 30 fotogramas por segundo, y esa consistencia hace que se vea lo suficientemente suave. El modo de rendimiento, que aparentemente sacrifica píxeles por marcos, se ve considerablemente peor a simple vista. De hecho, puede alcanzar los 60 cuadros por segundo cuando las condiciones son las adecuadas, pero ciertamente no está bloqueado allí, y revolotea notablemente cuando la pantalla está llena de competidores que arrojan arena. El desnivel resultante es bastante terrible a veces. De hecho, incluso pensé que los modos podrían haber estado mal etiquetados al principio, pero no: el modo de resolución es fácilmente la elección.
La creciente lista de errores que he encontrado ciertamente tampoco ayuda. Hay cosas menores, como los rasguños y el parabrisas roto en mi Iveco Powerstar que nunca desaparecen por completo, independientemente de cuántas veces pague por las reparaciones, o que la música aún se escuche al 0% del volumen, pero el problema de guardado automático que estoy experimentando actualmente en Xbox Series X es mucho peor. Montones de progreso están desapareciendo después de salir, a pesar de que el ícono de guardado automático parpadea en todo momento. La reanudación rápida es una muleta útil, pero perder niveles de XP, vehículos nuevos, dinero en efectivo y rallies completados, y volver a un punto de control aleatorio a mitad de carrera de hace horas y horas, es enormemente frustrante.
Igualmente frustrante es el modelo de manejo. El Rally del desierto de Dakar incluye una variedad formidable de maquinaria de rally raid que representa a todas las clases de vehículos de la competencia, y aquí hay un muy buen modelo de daños. Desafortunadamente, también hay un gran abismo entre lo que es divertido de pilotar y lo que no lo es en absoluto. Los quads son horribles de conducir, irremediablemente sensibles a los cambios de dirección. Las bicicletas son un poco mejores, no se sienten bastante tan delicados, pero aún son propensos a perder el control regularmente. El manejo de los autos y los side-by-side es un poco más dócil que el de las motos, pero solo levemente. La sensación de peso al acelerar en línea recta, saltar y tomar curvas suaves está bien, pero cualquier cosa más allá del más mínimo sobreviraje es completamente insalvable. Es increíblemente frustrante entrar en una deriva mansa pero ser totalmente incapaz de salir de ella; una vez que estés ligeramente de lado, girarás. Agregar un poco de ángulo a la dirección en los menús de ajuste antes de una etapa puede ayudar un poco, pero no es una solución completa de ninguna manera.
Cualquier cosa más allá del más mínimo sobreviraje es completamente insalvable.
Los camiones, sin embargo, se sienten muy bien. A pesar de ser los vehículos más grandes y corpulentos disponibles, son de lejos los más divertidos de conducir. Están plantados y son estables a pesar de su altura, se sienten seguros y predecibles al aterrizar en los saltos, pueden absorber los impactos de los oponentes sin girar y, de hecho, responden al contraviraje. Tampoco son lentos. Honestamente, estaría feliz jugando toda la campaña solo en los camiones, y actualmente lo estoy. Ojalá todos mis oponentes pudieran caber debajo de todas las puertas de salida. Desafortunadamente, un evento me hizo quedar atrapado detrás de un oponente de IA que no podía hacerlo, lo que retrasó el inicio de la carrera durante 10 minutos, tiempo durante el cual no pude hacer una pausa y reiniciar porque aún no me habían entregado el control.
Por supuesto, no quería simplemente salir debido a mis problemas de autoguardado, pero cuando sucedió lo mismo en el reinicio final, cedí, salí y reinicié… y posteriormente perdí horas de progreso.
turismo de arena
Debe tenerse en cuenta que estos comienzos rodantes contra rivales solo ocurren en el modo deportivo inspirado en el arcade del Dakar Desert Rally, que presenta puntos de referencia gigantes y brillantes y carreras contra grupos de oponentes desde el primer momento. No es realmente representativo del formato real de Dakar, pero si puedes tolerar la IA sorprendentemente agresiva, es un mejor punto de entrada para aquellos que pueden sentirse intimidados por los aspectos de orientación de los niveles de dificultad más altos. El modo profesional, por ejemplo, requiere que interpretemos direcciones explicadas en un libro de ruta y alcancemos waypoints invisibles. Este es un desafío satisfactorio y un tipo de carrera diferente a todo lo que normalmente juego, pero se ve socavado un poco por el copiloto robótico cuyos consejos no son tan detallados como las instrucciones del libro de ruta: sus vagas llamadas manténgase a la derecha / manténgase a la izquierda pueden ser particularmente ambiguo.
Tampoco soy fanático del enfoque de Saber Porto para escalar distancias; El mapa del Dakar Desert Rally supuestamente es una réplica a escala 1:5 de Arabia Saudita, pero el estudio ha reducido las distancias para que coincida. Esto significa que una carrera listada en 70 kilómetros es en realidad solo una quinta parte de eso, lo que sin duda es una peculiaridad bastante inofensiva. Desafortunadamente, también significa que cuando tu copiloto te advierte que debes girar a la izquierda en dos kilómetros, la realidad es que son solo 400 metros, y estás a solo unos segundos de distancia, lo cual es discordante y extraño.
También es extraño el hecho de que competir en la carrera real de Dakar está bloqueado detrás de un tercer nivel de dificultad, el modo de simulación, que solo se puede abrir al alcanzar el nivel 25. Eso es algo que requiere muchas horas de torpeza en la salva inicial de más corto. , mítines introductorios. Definitivamente no entiendo por qué el evento titular está cerrado de esta manera; para los jugadores casuales está esencialmente ausente, y para los corredores más duros está molestamente fuera de su alcance durante demasiado tiempo.
En realidad, no hay un gran sentido de hacer campaña como un verdadero piloto de rally en un equipo específico aquí, en general. El Rally del desierto de Dakar simplemente nos arroja una variedad aleatoria de vehículos y nos dice: ‘Adelante’. La libertad de conducir cualquier cosa es agradable, supongo, pero también es un poco como la F1 que te permite aparecer en un Ferrari un fin de semana y un McLaren el siguiente. También me encantan los autos históricos que Sabre Porto ha puesto, pero a diferencia de los reales, no tienen su propia clase clásica. Esto deja a los íconos de los 80 compitiendo contra el metal moderno, lo cual es bastante incongruente. Desbloquearlos también es un castigo, porque requiere completar eventos cinco veces (una vez en cada clase; sí, tienes que andar en quad).
