Nueva propuesta de carril bici de $60 millones presentada al Comité de Obras Públicas – bayobserver.ca Hamilton, Burlington y GTA

Reorganización de la red ciclista en Hamilton: una inversión de 60 millones de dólares en 5 años

El Ayuntamiento de Hamilton se está acercando a un plan quinquenal de $60 millones para agregar significativamente carriles para bicicletas y mejorar la red existente. Una inversión inicial de 6,6 millones de dólares este año ampliará la red ciclista en casi 24 kilómetros.

Planificación a largo plazo

El Plan de Implementación de Transporte Activo Acelerado tiene como objetivo proporcionar 143 kilómetros de proyectos nuevos y mejorados para caminar y andar en bicicleta, así como senderos, a un costo total estimado de $60 millones. Parte del proyecto implica mejorar los carriles para bicicletas existentes a un estándar AAA establecido por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Municipal.

Por ejemplo, los carriles bici iniciales en Cannon Street consistían simplemente en una línea pintada y marcadores de plástico que se dañaron rápidamente debido al contacto del vehículo. La nueva norma vería el carril bici separado por un bordillo de hormigón de baja altura.

Calidad sobre cantidad

El informe del personal sugiere que la atención debería centrarse en la calidad y no en la cantidad de carriles para bicicletas. Dice: “El personal cree que esto apoya el espíritu de la moción original del Consejo; aunque mejorar las instalaciones existentes puede significar que la longitud de la red no necesariamente aumente. Tener una medida separada para la longitud de la red AAA (infraestructura más sólida) reflejará mejor lo que motiva a las personas a andar en bicicleta: instalaciones ciclistas más seguras. »

Financiación y perspectivas de futuro

El plan de 60 millones de dólares podría beneficiarse de financiación gubernamental, pero por ahora la única financiación aprobada proviene del Programa de Inversión en Infraestructura de Canadá, que proporcionará alrededor de 500.000 dólares al año durante los próximos 10 años. Una diferencia significativa con los proyectos viales actuales es que los futuros proyectos de rehabilitación de caminos pueden priorizar caminos que también incorporen un componente ciclista.

El informe también contiene buenas noticias para el poderoso lobby ciclista de Hamilton, ya que menciona que la adopción del plan de vía rápida debe verse como un paso fundamental, más que como un objetivo final. Esto indica que la planificación sigue siendo flexible para adaptarse a las necesidades futuras y aprovechar oportunidades inesperadas.

Fuente: www.bing.com