Combinando clase y comodidad con atractivo, dinámica de conducción y un rendimiento devastador, la súper berlina compacta es un segmento tradicionalmente dominado por los alemanes que cubrió de manera brillante la brecha entre los autos deportivos emocionales y atractivos y las berlinas ejecutivas.
Sin embargo, es un segmento que está a punto de extinguirse rápidamente con el auge de la electrificación sin alma y la creciente popularidad de los torpes crossovers. Dicho esto, tres de los mejores, más viscerales, poderosos y últimos devotos cabezas de gasolina no provienen de Alemania, sino de Italia, el Reino Unido y los Estados Unidos.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio GTA
Posiblemente la mejor súper berlina de su época, la inimitable Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio entregó una receta seductora de estilo seductor, destreza dinámica, rendimiento explosivo y conductor opcional con caja de cambios manual de 6 velocidades y tres pedales cuando se lanzó por primera vez en 2015. Desde entonces, el fabricante italiano ha subido la apuesta con las iteraciones aún más extremas de Quadrifoglio GTA y GTAm de su sublime súper berlina, inspiradas en el icónico Giulia GTA de 1965.
Presentado para el 110.º aniversario de Alfa en 2020 y lanzado un año después con solo 500 ejemplares prometidos, el Giulia Quadrifoglio GTA aún puede figurar como modelo actual, pero sin duda será recordado como el último gran automóvil de Alfa, cuando la electrificación y los crossovers ganen dominio. Propulsado por una versión 30BHP más potente del motor V6 biturbo de 2.9 litros desarrollado por Ferrari de su hermana súper berlina estándar, el GTA produce 533BHP a 6500 rpm y 443 lb/ft de torque a solo 2500 rpm.
Brillantemente rápido con su tiempo de aceleración reducido de 3,8 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 300 km/h, el GTA incorpora materiales más ligeros para una reducción de 100 kg, y una suspensión mejorada y una gestión agresiva del flujo de aire para mejorar la agilidad, el manejo, el agarre a la carretera y la estabilidad. Mientras tanto, el GTAm, aún más liviano y más enfocado en la pista, pero aún legal en la calle, gana un gran alerón trasero, una jaula antivuelco en lugar de los asientos traseros y asientos delanteros de carrera con arnés de 6 puntos.
Especificaciones
Motor: 2.9 litros, cilindros V6 biturbo
Caja de cambios: automática de 8 velocidades, tracción trasera, diferencial trasero de deslizamiento limitado
Elegante y deportivo con un rendimiento alegre y un manejo juguetonamente caprichoso pero intuitivamente equilibrado, incluso en variantes de nivel de entrada, el Jaguar XE estaba destinado a enfrentarse de frente al segmento de berlinas ejecutivas compactas dominado por Alemania. Al no lograr un crecimiento exponencial de las ventas de Jaguar en el segmento premium, el XE será recordado en parte como un automóvil encantador que debería haberlo hecho mucho mejor, cuando Jaguar se convierta en un fabricante totalmente electrificado y más orientado al lujo.
Saltando más allá del estatus de mera berlina XE, la variante SV Project 8 super “duper” (cortesía de la división skunkworks SVO de Jaguar) se convirtió en el coche de calle más potente jamás producido por el fabricante británico. Lanzado en 2015 y aparentemente programado para una carrera limitada de 300 autos, pero aún incluido en algunos sitios web de Jaguar, el salvaje y alado Project 8 es un bruto compacto que incluso supera al legendario superdeportivo Jaguar XJ220 de 1992-94.
Propulsado por una versión matona del glorioso, rugiente y extrovertido motor V8 sobrealimentado de 5 litros de Jaguar, el Project 8 desarrolla unos potentes 592 CV a 6500 rpm y un par motor de 516 lb/pie a 3500-5000 rpm para una aceleración devastadoramente rápida de 3,7 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 322 km/h. Poniendo potencia con una combinación de agilidad y estabilidad, el Project 8 incorpora componentes livianos de fibra de carbono, suspensión mejorada y ajustable, un kit aerodinámico extenso y también ajustable y tracción total.
Especificaciones
Motor: cilindros V8 sobrealimentados de 5 litros
Caja de cambios: automática de 8 velocidades, tracción total, diferencial de deslizamiento limitado electrónico
Potencia, BHP (PS) [kW]: 592 (600) [441] a 6500 rpm
Con un nombre que suena agresivo y que no puede sino traer a la mente cierto tipo de helicóptero de ataque y un notorio grupo de mercenarios, el Cadillac CT4-V Blackwing es una especie de respuesta brutal a las súper berlinas europeas más estilizadas y esbeltas. La versión más potente de la berlina ejecutiva compacta de Cadillac, el Blackwing, gana un kit de carrocería más agresivo con una carga aerodinámica mejorada, en comparación con el modelo de rendimiento CT4-V de “variedad de jardín”.
Complementando bien los faros entrecerrados del CT4 básico, los pliegues afilados y la superficie compleja que también incluye elementos de iluminación lateral vertical que rinden homenaje a los grandes Caddies de antaño, el Blackwing tiene una cualidad estética claramente estadounidense. Ubicado bajo un capó abovedado, el Blackwing está, mientras tanto, propulsado por un potente motor V6 biturbo de 3.6 litros, que impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual tradicional de 6 velocidades que complace a los entusiastas o una sofisticada automática opcional de 10 velocidades.
Presentado en 2021, el Blackwing produce 472 BHP a 5750 rpm y 445 lb/ft de torque a lo largo de 3500-5000 rpm, para acelerar de 0 a 97 km/h en 4,1 segundos en modo manual y 3,9 segundos con el modo automático opcional. Con una velocidad máxima de 304 km/h en cualquiera de las dos especificaciones, el robusto Blackwing, de casi 1,8 toneladas, cuenta con un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico para canalizar su rendimiento muscular para mejorar la agilidad y la estabilidad, y amortiguadores magnéticos adaptativos para mejorar el control y la comodidad en las curvas.
Especificaciones
Motor: 3.6 litros, V6 cilindros biturbo
Caja de cambios: manual de 6 velocidades, tracción trasera, diferencial de deslizamiento limitado electrónico
